9月14日11时30分，跟着G8491次列车从梅州西站向广州东站加快驶去，龙龙高铁梅州西至龙川西段细致绽开运营，至此，中国铁路营业里程突破16万公里，其中高铁超4.6万公里ai换脸 刘涛，辞别较2012年底增长64.2%、392.2%。中国铁路的路网界限、质地和当代化水平显贵栽种，客货运输、科技革命、节能环保、安全功绩等主要主见稳居世界前方。

铁路发展的背后，是我国探索已毕当代化的铿锵脚迹。1909年，京张铁路的建成防碍了中国东谈主不成自建铁路的断言，115年后的今天，16万公里的铁阶梯谱写了一部中华英才摒除万难、开山辟路的恢宏史诗，见证着中国铁路起劲花样新时期海潮壮阔的当代化图景。

路网界限已毕紧要跃升

铁路是国民经济大动脉。1919年，孙中山在《实业计较》中建议：“让中国成为领有10万英里（约16万公里）铁路的当代化强国。”一百多年来，从踉跄起步到当先世界，中国铁路的发展汇聚着民族恢复的滂沱能源。

新中国成立后成立的第一条铁路——成渝铁路，中国第一条电气化铁路——宝成铁路，世界海拔最高、澄澈最长的高原铁路——青藏铁路……新中国成立以来，铁路发展克服重重费劲，在规复古线的基础上，初始了大界限新线成立和既有线改进。从1949年到2012年，我国铁路营业里程由2.1万公里栽种至9.8万公里，运输工作才气大幅栽种。

党的十八大以来，我国铁路发展尤其是高铁发展驶入快车谈。国铁集团发改部负责东谈主李敬伟先容，2012年以来，我国累计建成投产铁路6.6万公里，其中高铁3.8万公里。当今，铁路隐痛了天下99%的20万东谈主口以上城市，高铁隐痛了天下96%的50万东谈主口以上城市。

路网界限的大幅度跃升，带来了铁路客运才气与工作品性的大幅栽种。数据表示，我国铁路日均搭客发送量由2012年的517万东谈主次增长至2023年的超1000万东谈主次。12306新一代客票系统，通过履行互联网售票和电子客票，透顶末端东谈主们万古分列队购票、凭纸质车票搭车的历史。

如今，从东部沿海到雪域高原，从南海之滨到北国雪乡，我国“八纵八横”高速铁路网主通谈已建成约80%。高铁在拉近时空距离的同期，也带动着城际区域协同发展，促进了各种坐蓐身分的快速流动和聚集。

“2023年，中国铁路搭客发送量、盘活量辞别完成38.5亿东谈主次、14729亿东谈主公里，较2012年辞别增长103.6%、50.1%，两项主见均稳居世界首位。”李敬伟说。

高铁时候树起海外标杆

除了运营里程外，运营速率亦然商酌中国铁路剧变的紧迫主见。

新中国成立初期，我国铁路的平均运营时速在40公里傍边。1994年，长度147公里、最高运营时速达160公里的广深准高速铁路绽开运营，拉开了中国铁路提速的大幕。

1997年到2007年的短短十年间，我国铁路迎来6次大提速。2008年8月1日，跟着京津城际高铁的参加运营，我国铁路最高运营速率达350公里，庶民出行的便利性进一步栽种。

2017年6月26日，具有十足自主学问产权的两列中国圭臬动车组“恢复号”在京沪高铁细致双向首发。7年多来，恢复号高速列车奔突在故国广大的地面上，成为世界上生意运营速率最高、运营场景最丰富的动车组列车。

“高铁列车的出身，是一个漫长而复杂的经过。一列时速350公里的高铁列车大约由4万多个零部件构成，涵盖机械、材料、电力电子、信息适度等盛大时候界限。”铁科院集团公司总司理李学峰示意，通过不竭栽种铁路科技自立自立才气，我国铁路总体时候水平迈入世界先进行列，高速、高原、高寒、重载铁路时候达到世界当先水平，智能高铁时候全面已毕自主化，酿成了以恢复号动车组为代表的一广泛科技革命效果。

本年6月，恢复号高速列车形式荣获国度科学时候越过奖突出奖，高铁时候树起海外标杆。与此同期，恢复号眷属还在不竭壮大，不仅涵盖时速350公里、250公里、160公里等不同速率等第，还囊括了圭臬型、高寒型、智能型等不同配置。为止2023年年底，恢复号高速列车累计投用1194圭臬组，运输搭客22亿东谈主次，开行范围隐痛30个省（区、市）和香港颠倒行政区。

中国圭臬成为亮丽柬帖

跟着我国铁路事迹的迅猛发展，高铁“出海”也日益升温，成为中国制造的一张亮丽柬帖。

首条以中方为主投资成立的海外铁路——中老铁路，展示了中老两国协作的丰硕效果；我国高铁全系统、全身分、全产业链走出去的“第一单”——雅万高铁，成为中印尼共建“一带悉数”的“金字牌号”；中国与中东欧国度共建“一带悉数”的符号性形式——匈塞铁路塞尔维亚贝诺段，累计发送搭客超880万东谈主次……频年来，中国铁路凭借先进的时候和优质的工作，在海外社会上获得夙昔陈赞。

此外，表示欧洲25个国度223个城市，蚁集11个亚洲国度越过100个城市的货运大通谈——中欧班列，自2016年调和品牌以来，开行数目由1702列增长至2023年的超1.7万列，增长近10倍，年运输货值由80亿好意思元增长至567亿好意思元。

“跟着‘双碳’计谋的履行，铁路绿色低碳、资源集约的上风将为世界铁路带来新的发展机遇。”国度铁路局局长费东斌指出，世界铁路正迎来基础表率高质地联通、时候装备高圭臬协同、运营处分高着力分享的可握续发展新趋势，需要世界列国联袂协作，共同管待铁路绿色升级、时候变革带来的计谋机遇与风险挑战。

国铁集团海外部负责东谈主示意，畴昔，中国铁路将赓续秉握革命驱动的发展理念，不竭栽种科技自立自立才气ai换脸 刘涛，在共建“一带悉数”和构建东谈主类运谈共同体方面孝敬更多的聪惠和力量。