中国新动力汽车已成为民众新动力汽车发展的领头羊丝袜，但行业高质地发展仍濒临挑战。

　　11月6日，在第七届虹桥国际经济论坛“民众新动力汽车的翌日”分论坛上，中国工程院院士、清华大学车辆与输送学院素质李克强指出，中国新动力汽车行业高质地、可合手续发展仍濒临挑战。

　　他暗意，跟着新动力汽车快速发展，传统车企、新势力与科技公司等种种企业加快布局，行业出现了同质化竞争严重、盈利才气不及等新挑战。2024年前三季度汽车行业收入为7.36万亿元，但行业利润率还不及5%，低于下贱工业企业利润平均水平，行业盈利才气亟待栽培。

　　在李克强看来，面对当下的挑战，智能网联汽车是翌日汽车产业可合手续发展的枢纽竞争力。现在新动力汽车在续航、充电、电控等方面日益拖拉，智能网联是汽车家具变成互异化的中枢，亦然势在必行。

　　不外他指出丝袜，现在，“车路云一体化”研发存在两个问题。一是研发与示范仍处于低级阶段，车企数据尚未接入；另一个是刻下绝大部分“车路云一体化”系统未能已毕跨域共用，这亦然网联式智能驾驶于今未变成营业闭环的主要原因。

　　比亚迪执行副总裁、首席科学家廉玉波也强调了智能化的紧要性，他暗意，智能化带来了汽车生态链的变化，扫数汽车生态比畴前扩大了好几倍。他指出，车企一定要充分遒劲到这种变化，遒劲到智能汽车“新物种”，才能跟上销耗者的需求。

　　福特汽车民众副总裁、福特中国总裁兼首席执行官吴胜波则从阛阓的角度提议，当下中国新动力汽车可合手续发展需要尽早脱离计谋扶合手这条手杖，把遴荐权交给阛阓。

　　他暗意，政府的扶合手计谋在行业起步阶段是高出枢纽和必要的，但现在阶段，新动力汽车渗入率照旧达到50%以上，从计谋层面，应该尽快鼓吹“油电同权”，让新动力汽车在竞争中获取着实的发展。

　　此外，多位企业高层皆提议，走向外洋是中国新动力汽车已毕高质地、可合手续发展的必经之路。

　　吴胜波以为，从国际蛊惑的角度来看，中国新动力汽车走出去是大趋势，因为汽车行业是一个民众化的行业，民众销耗者关于好的家具、高性价比家具的追求是一致的。但他依旧强调，中国新动力汽车走出洋门，也必须尽早找到一个搞定有绸缪，早日已毕以阛阓的力量来主导行业发展。

　　奇瑞控股集团董事长尹同跃在发言中屡次强调了中国汽车出海的“可合手续”问题。

　　尹同跃暗意，中国车企积极走出去，在国外切不成反客为主，要明确我方是宾客的定位。他说，结伴车企参加中国阛阓时，带来时刻、带来了资金，为中国汽车阛阓作念出了高大孝顺。中国车企出海，要健康发展，也要为当地带去价值。要有可合手续的目光丝袜，变成“可合手续的阛阓关联”。